中国北车(601299)公司是做什么的

要点一：所属板块　。

要点二：经营范围　铁路机车车辆（含动车组）、城市轨道车辆、工程机械、机电设备、电子设备及相关部件等产品的研发、设计、制造、维修及服务和相关产品销售、技术服务及设备租赁业务；进出口业务；与以上业务相关的实业投资；资产管理；信息咨询业务。

要点三：中国南车1.1比1吸并北车 更名中国中车　2014年12月30日双双发布重组公告，中国南车将与中国北车合并，合并后新公司将承接两家公司全部资产、负债，并采用新的公司名称 、组织机构代码、股票简称和代码。对于合并后新公司的名称，合并双方初步拟定中文名称：中国中车股份有限公司；中文简称：中国中车。根据方案，本次合并中，中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股，合并的具体换股比例为1：1.1，即每1股中国北车A股股票可以换取1.1股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.1股中国南车将发行的中国南车H股股票。换股完成后，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。合并后，新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。合并后新公司将采用新的公司名称和组织机构代码、股票简称和代码、法人治理结构、战略定位、组织架构、管理体系、公司品牌等，从而实现双方的对等合并。由于中国南车、中国北车实际控制人均为国务院国资委。此次合并实施完毕后，合并后新公司的实际控制人仍为国务院国资委，因此，本次合并不会导致合并后新公司实际控制人发生变化。

要点四：轨交制造领军企业　公司是中国产品系列最齐全，技术水平最先进，研发制造能力最强的轨道交通装备制造业领军企业，也是全球规模最大的轨道交通装备制造商之一，拥有中国最大的机车制造基地，国内最大的客车研发制造基地，拥有国际先进的动车组制造技术和最大的研发制造能力，拥有世界最大的铁路货车制造基地之一，是中国最早，研发能力最强，生产能力最大，市场份额最高，品种最全的城轨地铁车辆研发制造商，亦是国内出口城轨地铁车辆产品最早，出口数量最多的企业，是国内铁路工程机械装备重要供应商，是国内轨道交通装备电机，油田电机和风力发电电机最大的制造商。

要点五：定向增发　公司拟将原募集资金投资项目中“以10亿元投资设立中国北车财务公司”修改为“以5亿元增资北车租赁公司”，其他募资项目保持不变。根据本次拟募集资金总额计算，本次非公开发行股票的数量调整为不超过16.8亿股(原为15亿股)，发行价格调整为不低于6.1元/股(原为不低于定价基准日2011年3月23日前20个交易日公司股票交易均价的90%)。其中控股股东北车集团拟认购本次股票的金额为不少于42.5亿元且不超过45亿元。北车租赁公司目前注册资金为3亿元，是商务部批准的融资租赁试点企业之一，营业范围为交通运输工具，机械设备等设备的租赁与销售等。预计到2015年，北车租赁公司租赁合同签约额将达到50亿元左右。

要点六：定向增发+高速动车组　本次定向增发募资资金将用于高铁车辆装备技术研发与提能改造(37.24亿元)，大功率机车及重载快捷货运车辆装备技术研发与技术改造(33亿元)，增资北车投资租赁公司(5亿元)等。其中高速动车组试验线和制造能力提升技术改造项目总投资13.9亿元，募资投入9.5亿元，建设规模为年产高速动车组120列，新建动车组试验线6.7公里，项目内部收益率14.43%。高速动车组检修基地建设项目总投资15亿元，募资投入8.9亿元，建设规模为年产城市轨道车辆700辆，项目内部收益率17.4%。

要点七：重大合同-签242亿系列大单 成功打入欧美市场　2015年1月25日公告，公司于近日签订了若干项重大合同，合计金额约为人民币242.58亿元，上述合同总金额约占本公司 2013 年度营业收入的 24.95%。值得注意的是，中国北车海外订单表现抢眼，与多个国家签订了铁路、动车的合同。公司全资子公司北车进出口有限公司与加纳国家铁路有关部门签订了内燃动车组出口合同，总金额约为人民币0.69亿元；与阿根廷内政和交通部签订了米轨内燃动车组备品备件供货合同，总金额约为人民币0.50亿元；公司控股子公司北车(美国)公司与美国马萨诸塞州海湾交通管理局(MBTA)签订了出口美国波士顿红橙线地铁项目合同，总金额约为人民币41.18亿元等。

要点八：重大合同-34.85亿中标美国波士顿地铁项目　2014年10月23日公告，美国当地时间2014年10月22日，美国马萨诸塞州交通局正式宣布中国北车中标波士顿地铁车辆采购项目，为波士顿红线和橙线地铁提供地铁车辆，中标金额约为人民币34.85亿元。

要点九：货车销售合同　2012年6月，公司全资子公司北车进出口有限公司分别与哈萨克斯坦林果斯有限责任合伙公司、哈萨克斯坦水利供应有限责任合伙公司签订了总金额为人民币 10.49 亿元的货车销售合同，该批车辆将在 2012 年内交付完毕。上述合同总金额约占本公司 2011 年度营业收入的 1.17%。

要点十：领先的国内市场地位　公司所制造的主要轨道交通装备产品的市场占有率处于国内领先地位。2010年年报披露公司研发的“HXD3型大功率交流传动电力机车”获得国家科技进步一等奖，是中国机车发展史上的最高奖项，此外还有11项成果获省部级科学技术奖。2010年新承担国家级科研项目3项，铁道部科研项目立项14项，两项产品获得2010年国家重点新产品资质认可。申请专利1026件，其中发明专利396件，申请PCT(国际)专利23件，获第十二届中国专利优秀奖和外观设计优秀奖各1项。2010年，公司的技术投入比例达4.55%。

要点十一：大功率机车　公司所属机车新造企业(大连机辆公司，同车公司，二七装备公司)全部进入铁路装备现代化技术引进消化吸收行列，并均已具备批量生产制造能力。在中国铁路技术引进，国产化大功率交流传动机车的全部8个产品中，公司占有5个。公司拥有中国最大的内燃机车生产，出口基地(大连机辆公司)和电力机车检修基地(太原装备公司)。公司制造的HXD2型八轴10000kW大功率交流传动电力机车是目前国内功率最大的机车。HXD3型六轴7200kW大功率交流传动电力机车为公司首先研发制造，是目前中国铁路签单量最多，生产量最多，投入运用最多的交流传动机车，现投入运营的所有六轴7200kW大功率交流传动电力机车全部为公司制造，已成为京广，京沪两大干线货运牵引的主力机型。

要点十二：风力发电　公司拥有风力发电电机用户20家，产品功率等级覆盖600千瓦至3兆瓦系列，基本满足了我国风电设备制造业的需求。09年度永济新时速电机电器有限责任公司(注册资本12.15亿元，占100%)3MW双馈水冷风力发电机和3MW半直驱风力发电机样机试制完成，兆瓦级风力发电机国内市场占有率达56%，自主研制的风电变流装置投入试运行，济南轨道交通装备有限责任公司(注册资本28.49亿元，占100%)风电整机研制项目稳步推进。09年永济电机公司拟投建风力发电和研发中心项目，项目财务内部收益率为22.02%，截止2010年末，项目进度为66.51%。2010年年报披露1.5MW风电机组成功并网发电。国内功率最大的3兆瓦永磁风力发电机并网发电。自主研制的1.5兆瓦风电双馈电机变频器批量投产。

要点十三：控股股东增持　2013年7月，公司控股股东北车集团通过上海证券交易所交易系统首次增持了本公司股份8,104,400股，占本公司已发行总股份的 0.08%，增持完成后，北车集团及其一致行动人北京北车投资有限责任公司合计持有本公司股份6,893,628,874股，占比66.8%。后续增持计划：目前整个A股市场处于相对低位，处于动荡调整期，公司股票的市盈率较低。另外行业的发展预期比较稳定，是增持股份的较好时机。基于以上考虑，北车集团自本次增持之日起算，拟在未来3个月内，以自身名义继续通过上海证券交易所交易系统（或其他方式）增持本公司股份，累计增持比例不超过本公司已发行总股份的2%。

要点十四：股东增持　控股股东北车集团于2011年7月12日通过交易所交易系统以增持公司股份411万股，增持后北车集团持有公司股份506726万股，约占公司总股本的61.05%。北车集团拟在未来12个月内(自本次增持之日起算)继续择机通过交易系统增持公司股份，累计增持不超过公司已发行总股份的2%(含本次已增持部分股份)。

要点十五：签订重大合同　2014年6月，公司于近日签订了若干项重大合同，合计金额约为216.71亿元，约占公司2013年度营业收入的22.29%。值得一提的是，上述合同中，交易对方为中国铁路总公司及其下属各铁路局的项目金额共计162.24亿元，占上述合同金额总额的75%。

要点十六：股权激励　2012年5月，公司拟授予股票期权总数为8,603.7万股股票，约占本激励计划签署时公司股本总额的0.83%，公司授予激励对象每1份股票期权的行权价格为4.34元。本计划授予公司业绩指标目标值使用前一会计年度的年度营业收入增长率和扣除非经常性损益后的净资产收益率指标。当两个指标不低于公司近三年的平均业绩水平及市场对标群组50分位值时，可以授予，否则不能授予。首次股票期权授予公司业绩条件：2011 年会计年度扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（ROE）不低于 10%，营业收入增长率不低于 12％。激励对象在最近一个年度考核中，激励对象绩效考核等级在“D”或“合格”及以上等级可以授予。本计划的激励对象包括公司董事、高级管理人员以及对公司整体业绩和持续发展有直接影响的核心技术人员和管理骨干等共计343人。

要点十七：自愿锁定股份的承诺　控股股东北车集团承诺：自公司股票上市之日(09年12月29日)起36个月内，不转让或者委托他人管理其直接或间接持有的发行股票前已发行股份。