要点一：所属板块 深圳特区板块，预亏预减板块，上证380板块，沪股通板块，广东板块，高速公路板块，AH股板块。
要点二：经营范围 投资、建设及经营管理公路和道路；经营进出口业务（凭资格证书经营）。公司是深圳市政府唯一授权的高速公路特许专营公司，深圳市内几乎所有的高速公路都由公司负责或参与经营。持续的经济发展以及进出口贸易的繁荣，公司上市以来主要公路每年的通行费收入保持20%左右的稳步增长。
要点三：CEPA概念 公司拥有深圳市高速公路专营权，截至2010年底，集团经营和投资的收费公路项目共16个，分布在深圳地区，广东省其他地区及中国其他省份。其中，在深圳市和广东省其他地区经营和投资的收费公路项目均是国家或广东省干线公路网的重要组成部分，是全面实施CEPA协议和建立“9+2”泛珠三角经济圈的重要基础设施。
要点四：发行分离交易可转债 公司已发行15亿元分离交易可转债，募资建设南光高速(计划总投资约31.71亿元)。预计项目的内部收益率约11%，投资回收期13年。南光高速主线已于08年1月建成通车，西丽主线收费站以南未通车路段中，塘坳隧道段，同乐路高架桥梁段等工程已于08年10月底完成，实现了起点段与地方道路的直接对接。受南坪(二期)设计调整的影响，南光高速与南坪(二期)的互通立交等少部分收尾工程需推迟施工，按计划将于2011年下半年与南坪(二期)同步开通。
要点五：清连公路项目 2011年1月，公司持有76.37%权益的广东清连公司已完成高速化改造，并在2011年1月25日开始高速化营运，至此，总长约215公里的清连高速(清远迳口至连州凤头岭段)已全线贯通。清连高速采用广东省现行的高速公路收费标准，车辆通行费的基本费率为0.45元/标准车公里。公司拥有清连高速76.37％的权益。
要点六：税收优惠 自05年6月1日起，对高速公路车辆通行费收入统一由5%减按3%的税率征收营业税，对公司每股收益敏感性的影响比例为正3.01%。
要点七：沿江高速(托管) 09年11月，与深投控签订主合同，深投控委托公司代为经营管理项目公司。主合同乃为确立项目公司及沿江高速(深圳段)委托管理的原则而订立的框架性合同。项目公司的委托管理期分为两个阶段，即建设期和经营期。建设期自主合同生效之日起，至沿江高速(深圳段)建设完成止。经营期为沿江高速(深圳段)为期25年的收费期。若各订约方同意，委托管理期限可以延长。委托建设的管理费用将按沿江高速(深圳段)投资概算的1.5%计取，建成后并在沿江高速(深圳段)特许经营权变更到项目公司名下后，委托经营的管理费用将按深圳市政府核定的管理费取费标准计算。沿江高速(深圳段)为双向八车道高速公路，长约30.5公里。沿江高速(深圳段)第一期工程的概算约为人民币88亿元。
要点八：资产注入承诺 2011年6月，深圳市投资控股有限公司承诺，将公司作为深投控高速公路业务最终整合的唯一平台，对于深投控拥有的高速公路业务资产，承诺用5-8年左右的时间，将该等资产在盈利能力改善且符合相关条件时注入到公司，从而消除深投控与公司的同业竞争，促进公司持续，稳定的发展，并继续履行之前作出的支持公司发展的各项承诺。深圳国际控股有限公司承诺，将公司作为深国际高速公路业务最终整合的唯一平台，对于深国际拥有的高速公路业务资产，深国际承诺用5-8年左右的时间，在符合相关条件时，将该等资产注入到公司，促进深高速持续，稳定的发展，并继续履行之前作出的支持公司发展的各项承诺。
要点九：股东变更 深圳市投资管理公司(深投管，为深圳市国有资产监督管理局监督和管理的实体)原直接持有90410万股(约占6.39%权益)深圳国际股份，并通过其全资附属公司Ultrarich International Limited (“Ultrarich”)间接持有483636万股(约占34.16%权益)深圳国际股份。于2010年11月17日，深投管已将其持有的Ultrarich所有已发行股份以名义代价转让予深圳市投资控股有限公司(深投控，为深圳国资局全资拥有的有限公司)，在以上股权转让完成后及于同日，深投管已将其直接持有的90410万股深圳国际股份以名义代价转让予Ultrarich。上述两项转让完成后，深投管不再直接或间接持有深圳国际股份，深投控通过其全资附属公司Ultrarich间接持有574047万股深圳国际股份，约占其40.55%权益。深投控通过深圳国际持有深高速50.889%的股份。深高速的实际控制人及间接控股股东均没有变化，实际控制人仍为深圳市国资局，间接控股股东仍为深圳国际。