晋西车轴(600495)公司是做什么的

要点一：所属板块　基金重仓板块，交运设备板块，上证380板块，沪股通板块，2025规划板块，一带一路板块，山西板块，大订单板块，铁路基建板块，融资融券板块。

要点二：经营范围　铁路车辆配件、车轴、精密锻造产品生产销售及相关技术咨询服务。设备维修。非标准设备设计、制造、销售。经营本企业自产产品及技术的出口业务；经营本企业生产所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务（国家限定公司经营和国家禁止进出口的商品及技术除外）；经营进料加工和“三来一补”业务。是国内规模最大的火车轴生产厂家，国内市场占有率超过1/3，出口产品占国际市场份额约5%。目前国内车轴订单仍然以铁道部招标为主，预计车轴的需求增长将在08年开始显现。

要点三：国内车轴制造业龙头　公司是国内规模最大，车轴规格品种最多，首家获得出口火车轴，地铁轴资格并且目前出口车轴最多的生产厂家，国内市场占有率超过1/3。

要点四：完善产业链　公司2010年完成收购晋西车辆100%股权，进一步完善产业链，本次收购为公司产品由单一的车轴零件向轮对，转向架等部件的延伸提供了良好的发展契机，晋西车辆自06年5月起纳入合并报表。09年晋西车辆累计实现营业收入79209万元，净利润1374万元，2010年实现营业收入98760万元，同比增长24.68%，净利润5905万元，同比增长329.62%。

要点五：定向增发（2012年8月调整）　2012年8月，公司拟以不低于9.64元/股的价格向不超过10名特定投资者非公开发行不超过13,390万股股份，其中，公司控股股东晋西工业集团有限责任公司拟以现金参与本次发行认购，认购比例不少于此次发行股票数量的31.05%。此次非公开发行股票的募集资金总额不超过12.9亿元，扣除发行费用后，拟使用募集资金35,000万元用于马钢-晋西轮轴项目；拟使用募集资金84,000万元用于轨道交通及高端装备制造基地建设项目（一期）；拟使用募集资金10,000万元用于补充流动资金。

要点六：认购北车H股　2014年5月，公司拟利用自有资金不超过20,000万元人民币，参与认购中国北车H股。公司将作为委托人签署一份资产管理合同，委托中信证券（资产管理人）、中信银行（资产托管人）进行本次对中国北车的投资。对于此次投资北车，公司表示，鉴于目前铁路产品市场购销体制的变动与调整，行业竞争进一步加剧，公司将面临更加严峻的行业内部保护壁垒的困境，中国北车作为公司的重要客户，公司与其在零部件配套、技术、资质转让等方面具有较大的合作空间，通过本次投资，公司将与中国北车加强战略合作，进一步巩固和提升公司市场份额和行业地位。

要点七：技术壁垒+资质壁垒　公司是国内唯一能做空心轴技术的企业，空心轴国内价格远低于国际价格。质资方面，目前只有9家企业有从事铁路车轴生产的资质，收购北方锻造后，将减少到8家，并占整个国内市场的50%以上。2010年年报披露，公司在铁路车轴高速重载发展方向上已走在国内同行业前面。公司高速动车组车轴国产化项目两年前就已开始相关研究工作，被山西省经济和信息化委员会列入了山西省动车组轮对总成项目成员单位，一定程度上推动了公司动车组车轴国产化研发速度，用于重载铁路货车30吨轴重车轴已全部开发试制完成，已具备批量订货的工艺，生产条件，新材质中国铁路货车重载车轴的研制项目已开始顺利展开，年内公司还开展了NX70A型共用平车，南非侧架，美国SCT摇枕侧架，GQ70轻型油罐车等项目的试制及准备。同时，在不断挖掘现行工艺技术优势的基础上，公司积极推进自主知识产权建设。

要点八：产品国际竞争力强　公司产品性价比高，国外市场分布在美国，韩国，澳大利亚，其销量占公司外贸出口轴产品总量90%，终端客户包括美国GE，PROGRESS，韩国NEWTEC，法国ALSTOM等国际或其国内知名大公司。公司通过TSI产品质量认证，是继取得AAR，IRIS证书后的再一新的突破，该项目研制阶段EC证书的取得是车轴和轮对产品出口欧洲的必备条件，这将对打破贸易壁垒，拓宽国外市场产生极其重要的影响。TSI证书的取得，是公司产品打入欧洲市场的通行证。

要点九：军工背景　公司控股股东晋机集团是隶属于中国兵器工业集团的国有大型一类企业，目前承担着国防重点高科技项目，是国家火箭弹生产科研基地，其利用军工技术和优势开发了火车轴，铁路车辆等产品，而公司车轴生产线前身是37高炮炮管专用生产线，是军转民重点项目。自生产火车轴以来累计销售59万根，并主要用于替代进口产品。

要点十：定向增发+铁路车轴1　09年2月，以13.00元/股价格非公开发行6500万股A股。其中晋西机器工业集团及内蒙古北方重工业集团合计认购1690万股，限售期36个月。募资拟投资49755万元用于铁路车轴生产线技术改造项目，新增10万根综合生产能力，收购内蒙古北方锻造有限公司股权，该公司车轴产能具全国行业第二，收购后，将完成车轴行业国内第一，二名的重组，强强联合，投资22045万元用于晋西铁路产品(包头)技术改造项目。

要点十一：定向增发+铁路车轴2　2010年6月，股东大会通过将铁路车轴及中小型锻件技术改造(包头)项目部分内容进行调整，实施铁路车轴生产线技术改造(包头)项目。该项目在原项目的基础上追加部分投资，总投资额度调整为25310万元，公司将在包头市青山区装备制造产业园区新购土地200亩(5万元/亩)用于项目建设，项目利用北方锻造公司现有设备34台(套)，形成半精加工车轴6万根，精加工车轴2万根和轮对1万套的生产能力。2010年年报披露，铁路车轴生产线技术改造项目使用募集资金2947万元，主要为购买700吨精锻机支付的预付款及手续费，铁路车轴生产线技术改造(包头)项目使用募集资金8075万元，主要为购买设备支付的预付款及工房进度款。

要点十二：行业新拉动　从2004～2010年，国家批准新建铁路4万公里以上，总投资达到4万亿元以上。此外，中长期铁路网调整规划已于08年10月31日经国家批准正式颁布实施，根据新调整的方案，将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，其中客运专线由1.2万公里调整为1.6万公里，电化率由50%调整为60%，预计《中长期铁路网规划》项目全部实施后，到2020年铁路建设投资总规模将突破5万亿元。