新筑股份(002480)公司是做什么的

要点一：所属板块　机械行业板块，深成500板块，中证500板块，PPP模式板块，四川板块，铁路基建板块。

要点二：经营范围　金属桥梁结构及桥梁零件的设计制造；建筑用金属结构、构件的设计制造；橡胶制品的设计制造；建筑工程用机械的设计制造；铁路机车车辆配件和铁路专用设备及器材、配件的设计制造；环境污染防治专用设备的设计制造；工程设计、工程咨询；环保工程、钢结构工程；交通器材及其他交通运输设备、交通安全及管制专用设备、水资源专用机械制造；商品批发与零售；进出口业；特种专业工程专业承包；合成材料制造；塑料制品业；石膏、水泥制品及类似制品制造；输配电及控制设备制造；软件和信息技术服务业；城市低地板车辆及配件的设计、制造、租赁及相关领域的技术服务。（以上项目不含前置许可项目，后置许可项目凭许可证或审批文件经营）

要点三：国内一流的桥梁功能部件供应商　公司是我国桥梁功能部件行业中拥有CRCC(中铁铁路产品认证中心)认证产品品种最齐全，产品链最完整的企业之一，主要从事桥梁支座，预应力锚具，桥梁伸缩装置等公路铁路桥梁功能部件产品和多功能道路材料摊铺机，搅拌设备等路面施工养护机械设备的生产，销售。公司大部分产品技术处于国内一流水平，部分产品技术达到世界先进水平。公司在多个国家重点工程项目中打破了国外企业在大跨度桥梁支座，伸缩装置方面的垄断。公司营业收入的60%左右来自于高速铁路桥梁支座，在铁路桥梁支座市场占有率07年居行业第一，08年和09年居行业第二。

要点四：1.5亿控股奥威科技 涉足超级电容器　2015年1月4日公告称，公司拟以1.53亿元收购无锡大生投资发展有限公司所持有的上海奥威科技开发有限公司51%的股权。收购完成后，奥威科技将成为公司控股子公司。据介绍，奥威科技为专业从事超级电容器研发兼产业化的企业，其拥有的在所属行业国内目前唯一在建的国家工程中心国家车用超级电容器系统工程技术研究中心，目前基本实现了超级电容器上、下游的全覆盖，基本建立了超级电容器的全方位专利保护框架。

要点五：拓展结构保护功能部件产品　公司以募集资金3.95亿元投资桥梁建筑抗震型功能部件系列产品技术改造项目，除新增铁路盆式橡胶支座3万座产能，公路板式橡胶支座1000m3产能，预应力锚具1500万孔产能外，还将增加抗震支座，高阻尼支座，铅芯橡胶隔震支座，阻尼器等新产品，满足国内铁路，公路桥梁及大型民用建筑抗震要求不断提高的需要，并缓解主要产品产能瓶颈，达产后，预计年均新增销售收入76962万元，新增利润7531.54万元。以1.8亿元设立全资子公司实施桥梁功能部件精密坯件制造基地技术改造项目，产能5万吨，主要满足公司桥梁功能部件所需精密坯件的供应，达产后，预计年均新增销售收入48125万元，新增利润3380万元。(截止2010年末已分别投入募资16156.97万元和8450.79万元，预计2013年12月30日完成，两项目共实现效益46082.31万元)

要点六：3000万参股成都北车　2014年10月22日公告，公司拟与长春轨道客车股份有限公司共同出资设立成都北车有限公司。双方约定，成都北车注册资本15,000万元。双方均以货币出资，长客股份出资12,000万元，占80%股权，公司出资3000万元，占20%股权。公司表示，充分利用股东各方优势资源，以满足西南地区市场，包括川、滇、黔、西藏等轨道交通相关需求为基础，积极引入轨道交通及配套产业，促进四川省轨道交通装备制造产业发展。公司同时公告，公司拟与宜宾市国有资产经营有限公司共同出资设立宜宾市现代有轨电车有限公司。双方约定，宜宾电车公司注册资本为1,000万元，宜宾国资公司以货币出资700万元，占70%股权，公司以货币出资300万元，占30%股权。

要点七：携手宜宾市政府加码有轨电车业务　2014年10月23日公告，公司于2014年10月23日与宜宾市人民政府签署了《现代有轨电车项目战略合作协议》，双方拟在宜宾市建城区开展有轨电车项目的建设及运营。首条示范线约20公里，总投资30亿元左右。双方将共同组建宜宾现代有轨电车有限公司，注册资本金1000万元，宜宾市持有轨电车公司70%股权，公司持有轨电车公司30%股权。

要点八：牵手铁三院 转型轨道交通　2014年11月24日公告称，公司于11月24日与铁道第三勘察设计院集团有限公司签署了《战略合作协议》。双方拟就多个铁路领域产品及城市轨道交通产业领域全面开展技术研发、市场开发、业务项目合作、资本合作等战略合作。根据协议，双方拟在铁路相关领域共同研发新技术、新产品，并充分利用双方平台优势进行市场推广。此外，双方拟在适当的时机可考虑进行深度的资本合作，并在信息、课题及技术及产品研发上进行合作。铁三院是中国铁路总公司所属大型综合性勘察设计集团，综合实力位居中国勘察设计企业前列。

要点九：对新筑通工进行技术改造投资　2012年10月，公司拟对新筑通工进行技术改造投资，本期技术改造项目投资约20,000万元人民币。项目投资建设完成后，可形成新增年销售收入35,000万元人民币，利税3,000万元人民币。预计此次技术改造投资对公司2012年业绩不会产生大的影响，对公司今后的业绩可能会产生较为积极的影响。

要点十：混凝土机械产业链　2011年7月，全资子公司成都市新筑混凝土机械设备有限公司拟以自有资金参与竞买四川雅安通工汽车厂整体产权(挂牌价格2950.00万元)以及四川通工专用汽车有限公司70%股权(挂牌价格726.138万元)。四川雅安通工汽车厂营业范围包括汽车改装及销售等，截止2011年4月30日，总资产12408.16万元，所有者权益1662.73万元，净利润-59.62万元。四川通工专用汽车有限公司营业范围包括汽车改装及销售等，截止2011年4月30日，主营业务收入869.43万元，净利润18.31万元，总资产1486.64万元，所有者权益930.19万元。若成功竞得上述产权及股权，将有助于进一步拓展混凝土机械产品链，公司将在原有固定式混凝土机械设备基础上，进一步开发出包括混凝土运输车，混凝土泵车，液态沥青专用运输车，各型工程自卸车等行走式混凝土机械，从而为公司成为混凝土工程机械类系统方案解决者和供应商打下坚实的基础。

要点十一：行业内多项“第一”　公司在国内桥梁功能部件行业拥有多个第一，如桥梁功能部件行业内首批通过客运专线铁路桥梁支座CRCC认证的企业之一，高速铁路客运专线桥梁支座第一标的获得企业，首批掌握高速铁路客运专线桥梁支座三种主要结构型式(KTPZ，CKPZ，TGPZ)全系列产品生产技术的企业之一，国内最大的公路桥梁球型支座的提供者，世界最大公铁两用斜拉桥功能部件的供应商，国内最大位移量模数式型钢桥梁伸缩装置的生产企业之一。公司先后被评为全国用户满意企业，杭州湾大桥优秀供应商，京沪高速铁路优秀供应商，与中国中铁，中国铁建所属的二十五个工程集团，中交，中水，中建所属各公司结成战略合作伙伴。

要点十二：先进工艺造就成本优势　公司在业内率先对桥梁支座的加工工艺进行变革，改变过去桥梁支座单件加工的生产模式，实现桥梁支座主要生产过程的流水化作业，大大提高桥梁支座的生产效率，降低产品生产成本，在材料综合利用率方面，传统的桥梁支座毛坯大多采用铸钢或热轧钢板整体加工，其钢材综合利用率通常低于60%，公司应用自主创新的“桥梁功能部件无(少)切削制造技术”及相关设备开发的摆辗工艺，其生产的支座底盆材料消耗量要比传统工艺减少30%以上。“桥梁功能部件精密坯件制造基地技术改造项目”建成投产后，公司桥梁支座等产品主要部件的材料综合利用率将超过75%。07年-2010年，公司综合毛利率分别达34.31%，36.71%，31.51%和35.07%。

要点十三：技术研发优势　公司依托铁科院，铁专院，中铁第一至第五设计研究院，中交勘察设计院等国内铁路，公路专业设计院，与其开展长期的协同研发活动。在桥梁支座领域，公司与铁二院共同开发的城市轨道交通桥梁盆式橡胶支座填补国内产品空白，已用于深圳地铁三号线的建设，公司参与铁科院和铁三院开发的客运专线连续梁球型支座已投入京石客运专线等工程应用，在桥梁伸缩装置领域，公司是国内最早研制开发模数式型钢桥梁伸缩装置并投入生产的企业之一，募投项目“研发试验检验中心”建成后，将是国内外规模最大，设施最先进，检测试验项目最齐备的，具有世界一流水平的桥梁功能部件试验检验中心。

要点十四：铁路跨越式发展　我国铁路面临跨越式发展，未来三年年均投资在7000亿元以上。同时，我国铁路建设以高速铁路为重点，其设计及建造具有“以桥代路”的突出特点，且桥线率呈不断上升趋势。已建成运营的京津城际铁路桥线率88%，武广高速铁路桥线率48.1%，在建的京沪高速铁路，广珠城际铁路和哈大客运专线桥线率分别为80%，94%，73.5%。高比例铁路桥梁的设计及建造，也为铁路桥梁功能部件行业的发展带来了广阔的市场空间。随着上百条铁路线陆续开工建设，未来3-5年，铁路桥梁支座，预应力锚具，伸缩装臵的需求量分别将达到266.17万座，30428万孔，328.30万延米。随着规划铁路，公路及城市，城际轨道交通工程的开工修建，不断扩大的国内市场需求将为公司主营业务带来广阔的发展空间。

要点十五：设立公司-交通产业投资公司　2011年10月公司拟以自有资金2亿元，新设一家交通产业投资公司，新公司将成为新筑股份交通产业群项目拓展、实施以及对外合作管理的综合平台。新设立的全资子公司注册资本2亿，位于四川新津工业园区A区内，主要从事项目投资、股权投资和投资管理等。此举是为了适应公司在交通领域的对外投资需要。公司亟须理顺公司内外部投资体制，利用积累的客户资源进行提前战略布局。目前公司产品广泛应用在公共交通领域，在民用建筑领域有少量运用，面对上述两大领域的旺盛需求，公司战略着眼于公共交通和民营建筑的同心多元化发展，本次拟设立交通产业投资公司系公司产业链的合理延伸，风险较小。本次对外投资对公司2011年业绩不会产生大的影响，对公司今后的业绩可能会产生积极的影响。

要点十六：重大合同-签21.5亿有轨电车项目协议　2014年12月23日公告称，公司拟与新津县人民政府就新津现代有轨电车项目达成合作框架协议。该项目预计总投资约21.5亿元。据介绍，新津现代有轨电车项目起点于新津城区，对接天府新区和成都主城区，总里程约20公里，预计总投资约21.5亿元。实际投资金额以双方签署的《PPP项目合同》、项目的详细规划、项目工程相关合同为准。项目投资方式将根据双方达成的《PPP项目合同》的约定共同分担负责项目总体投资。

要点十七：签订战略合作协议　2014年4月，公司与中铁二院工程集团有限责任公司签署了《战略合作框架协议书》。双方将在工程建设及高新科技产业等领域建立长期的、全面的、深度的战略合作关系，共同推动双方快速健康发展，合作期限为五年。根据协议，双方将共同致力于包括轨道交通、公共交通、城市建设等基础设施建设领域市场的开拓，包括共同开展既有桥梁构件产品、吸能降噪产品、边坡治理产品升级及创新性研究；共同开展交通设施安全防护产品研究等。此外，双方将共同推动工程建设领域高新科技产业发展，共同研发和推广新技术、新产品，并在人才培养等方面进行合作。公司表示，上述合作有利于增强公司在轨道交通、公共交通、城市建设等基础设施建设领域市场的整体实力和市场竞争优势，并在工程建设领域及高新科技产业发展方面取得积极进展。

要点十八：自愿锁定股份　公司控股股东新筑有限及其一致行动人聚英科技承诺，自公司股票上市之日起36个月内，不转让或者委托他人管理其持有的公司股份，也不由公司回购其持有的股份。德润投资等18名股东承诺，自公司股票上市之日起12个月内，不转让其持有的公司股份。

要点十九：股东回报计划　2013年5月，公司制订未来三年分红回报规划（2013-2015年）1、分配方式：现金方式、股票方式或者二者相结合的方式分配股利。 2、分配时间间隔和分配比例：每个会计年度结束，公司在弥补以前年度亏损、足额提取法定公积金、任意公积金以后，将根据公司的经营情况进行利润分配。 公司未来三年每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的可分配利润的10%，根据公司的财务及经营情况，公司可以进行中期现金分红。 3、股票股利分配条件：如果公司营业收入增长迅速，公司董事会认为公司的股本规模与营业收入增长不相匹配时，或者当公司股票估值处于合理范围内时，可以在前述现金分红之外，提出股票股利分配方式。