深圳机场股票行情诊断
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要点一：所属板块 QFII重仓板块，深圳特区板块，深成500板块，前海概念板块，腾安价值板块，广东板块，民航机场板块，创投板块，融资融券板块。
要点二：经营范围 主营：航空客货地面运输及过港保障与服务；机场航空及其辅助设施投资业务；投资兴办实业；国内商业、物资供销业；国际、国内航空客货销售代理业务；仓储、包装、装卸搬运业务；深港旅客运输、深港航空货物驳运业务；海港客货运输过港保障与服务；物业出租、物业管理；机场范围内广告制作与发布；侯机楼、侯船楼内休闲、文化、餐饮、娱乐、商业、商务等综合服务兼营：保税仓储业务；包机业务；航空邮件、航空特快专递业务；海关报关业务；航空咨询、旅游业务；机电安装、维修业务；实业开发；代理国内外广告设计、制作、发布业务；商务贸易、进出口业务。公司系空港物流龙头，一直致力于发展成为南中国货运门户机场和区域性客运枢纽机场。公司与德国汉莎货运成立合资公司经营在深圳机场的国际货站业务，为公司发展国际货运提供便利条件。深圳机场已制定了与南航、国航、东航国内三大航空集团的战略合作计划。
要点三：空港物流龙头之一 致力于发展成为南中国货运门户机场和区域性客运枢纽机场;经营优良，力争建设成为南中国货运门户机场。截至2010年末，深圳机场开通航线130条，其中国内航线100条，国际航线27条，港澳地区航线3条，全货运航线18条，通达95个城市，其中70个国内城市，21个国际城市(分布在15个国家或地区)，港澳台地区城市4个，每周航班量近4160班。目前，共有32家国内外航空公司在深圳机场运作，其中国内航空公司20家，国际(地区)航空公司12家，基地航公司7家。
要点四：城际快线 2010年公司加强资源整合，深耕“经深飞”服务网络。2010年，深圳机场新建香港上环等城市候机楼3座，使城市候机楼总数达到23座，城际快线19条，城市候机楼累计使用人数达243万人次，同比增长41%，累计异地值机39万人次，同比增长77%，深圳机场网络辐射能力进一步增强。2010年初，深圳机场在东莞设立首个异地货站，随后在东莞长安等地相继设立异地货站，目前总数已达6个，区域货运服务网络雏形基本形成。
要点五：参股机场 公司持有成都双流国际机场股份有限公司21%。
要点六：UPS入驻 UPS决定将其现位于菲律宾的泛亚航空转运中心转移至深圳机场。UPS(纽约证交所代码：UPS)是世界上最大的包裹递送公司以及全球领先的供应链服务提供商。UPS有着一个多世纪的交通运输及物流经验，提供多种专业服务，使货物流，信息流与资金流能够实现同步协调运作。UPS的总部设在美国乔治亚州的亚特兰大市，其业务网点遍布世界200多个国家和地区。UPS亚太转运中心建成投入使用推动深圳机场国际航空货运业务大幅增长，2010年UPS运行航班达3600班，累计完成货邮吞吐量11万吨，2011年上半年UPS共运营6.33万吨，同比增长33.58%。
要点七：与海航集团战略合作 市政府与海航集团签订了《战略合作框架协议》：海航集团承诺将增加在深圳的航空运力投入，拓展深圳航线网络。海航集团旗下海南航空深圳分公司已经投入运营，将在深圳投入更多的飞机运力，海航集团拟将旗下的金鹿航空公司总部，香港航空和香港快运的国内运营总部迁入深圳，并立足深圳发展，海航集团与深圳市政府共同努力，将在深圳的过夜飞机数量较2009年5月增加两倍以上，最终在深圳机场第二条跑道建成后5年内将在深圳的飞机运力增加至50架以上，海航集团支持扬子江快运在深圳设立分公司，并进一步向深圳市场投放货机运力，开辟更多的国际国内货运航线，海航集团计划在深圳机场投资建设航空生产基地，发展以深圳为转运枢纽的航空物流业务，海航集团计划与深圳机场公司合作，运营公务机(FBO)业务，并投资建设公务机(FBO)独立运营设施。
要点八：重大项目 09年11月，拟投资84.79亿元建设航站区扩建主体工程项目。深圳机场航站区扩建主体工程项目是航站区扩建工程的重要组成部分。航站区扩建工程包括：主体工程和配套工程。主体工程项目包括：T3航站楼(约45.1万平米)，停车楼，货运库区以及机场生产辅助设施及生活设施。项目总投资预计为人民币84.79亿元，其中T3航站楼建设投资为人民币65.5亿元。本期航站区扩建主体工程项目建设的目标年为2020年，总体业务规模目标为旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量240万吨，航班起降架次37.5万架次。预计建设计划周期为3年，即预计2012年建成投入使用。公司现有的自有资金，建设期的经营性现金流入，拟发行可转换公司债券(规模不超过20亿元，2011年7月，公司成功发行20亿元可转换公司债券)，其余建设资金通过自筹或银行贷款解决。
要点九：机场广告公司 机场广告公司主要经营机场范围内的广告制作与发布，公司控股比例为95%。截止2010年末，总资产为21267.72万元，净资产为14317.29万元，2010年实现营业收入17632.82万元，同比增长30.13%，净利润11274.50万元，同比增长19.50%。
要点十：十二五规划 2011年3月披露，按照公司“十二五”规划，到2015年，深圳机场旅客吞吐量将达到3600万人次，货邮吞吐量将达到130万吨，飞机起降架次将达到29.19万架次。
要点十一：股改题材 机场集团承诺在(股改日2005年12月16日)十二个月的锁定期满后四十八个月内不减持。今后三年内提出分红议案，建议利润分配比例不低于当年实现的可分配利润的50%，未来机场扩建时配套的机场候机楼将由深圳机场独家建设经营。
要点十二：股东回报规划 2012年7月，公司制定股东回报规划（2012-2014年）。未来三年内，公司可以采取现金或者股票方式分配股利。公司原则上每年进行一次现金分红，董事会可以根据公司的盈利状况和资金状况提议公司进行中期现金分红。公司采取持续稳定的利润分配政策。最近三年以现金方式累计分配的利润不少于最近三年实现的年均可分配利润的30%，且每年以现金方式分配的利润应不低于当年实现的可分配利润的10%。