运达科技股票行情诊断
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  • 运达科技(300440)公司是做什么的

        运达科技股份有限公司资料
  • 公司简介成都运达科技股份有限公司自成立伊始即专注于从事轨道交通机务运用安全系统的研发、生产和销售,是该行业目前国内少数拥有核心技术自主知识产权和自主生产能力的高科技企业之一。   公司拥有强大的技术研发、创新及产业化能力。公司核心技术人员在轨道交通机务运用安全系统领域有着近30年的教学、科研、设计和实施经验,公司以高技术人才为核心,截至2013年12月31日,有研发、技术人员199人,50%以上员工具有本科以上学历。目前,公司拥有已获授权的专利30项(其中发明8项),拥有计算机软件著作权17项,另外,发行人正在申请的专利10项,部分专利处于行业领先水平。2008年12月,公司成为四川省第一批获得《高新技术企业证书》的企业。公司现持有2013年10月核发的《高新技术企业证书》,有效期三年。
  • 所属地域四川省
  • 涉及概念 轨道交通新股与次新股
  • 核心题材

    要点一:所属板块 成渝特区板块,创业板板块,送转预期板块,证金持股板块,四川板块,电子信息板块,次新股板块,铁路基建板块。

    要点二:主营业务-轨道交通机务运用安全系统 公司主要产品包括:轨道交通运营仿真培训系统、机车车辆车载监测与控制设备、机车车辆整备与检修作业控制系统等轨道交通设备及信息化服务相关产品,产品核心价值是保障轨道交通运营安全。

    要点三:行业背景-软件和信息技术服务业 公司所在行业属于软件和信息技术服务业,主管部门工信部。行业功能是为轨道交通运营提供安全设备,防止和减少运营安全事故,产品应用领域为轨道交通领域。轨道交通行业过往的快速发展为轨道交通机务运用安全子行业提供了庞大的存量市场和增量市场,近年来轨道交通行业相关产业链规模达到万亿元,保持了持续快速增长。该行业特点是:市场起步晚但增长快,技术壁垒高,行业经验要求较高,产品个性化需求高。

    要点四:技术优势 公司拥有产品核心技术,大部分技术在行业内处于领先水平,核心技术人员和管理人员在多年研发积累中,开发了多项具有完全自主知识产权的轨道交通机务运用安全系统相关产品。多项研究成果确立了公司在轨道交通虚拟运行仿真建模、关键技术研究、研发平台构建与装备制造方面的领先地位,扩大了公司在该领域的理论研究、技术创新与系统集成等全方位的领先优势,拥有已获授权的专利34项(其中发明9项),拥有计算机软件著作权20项。

    要点五:先发优势 公司所处行业涉及学科、专业众多,需要较强的理论与实践应用相结合的能力与经验,产品开发经过长时间反复研究、测试和应用积累过程,尤其是其中不少关键技术与技术难点在国内仅有极少数机构在持续研究,高层次人才较为缺乏。行业外企业无法在短时间内开展相同业务。核心技术人员从上个世纪80年代末、90年代初开始从事仿真系统的研究,成功生产出被市场认可的全功能列车驾驶仿真器产品距今已有10年历史,是全国最先进入轨道交通运营仿真培训系统产品研发和生产的团队之一,创造了国内轨道交通仿真培训产品与技术领域的许多第一。

    要点六:产品优势 基于强大的研发能力和稳定的研发团队,公司持续不断推出轨道交通机务运用安全系统设备。同时,公司产品(项目)开发采用流程管理,按照产品线战略规划公司产品,有效控制产品(项目)开发过程,严格控制成品质量,各类产品在相应市场中取得了领先的市场占有率。公司产品的重要特征是具有国内领先又符合市场需求的核心技术。

    要点七:成本优势 公司长期从事轨道交通机务运用安全相关项目,系统软件结构已经成型且比较固定,积累了丰富的项目实施经验,伴随着工具化的开发手段、测试手段日益丰富,单位产品成本将会逐步下降。随着软件开发流程和制造工艺不断完善,安装调试过程逐渐缩短,公司在集成、安装、调试方面的成本也逐步下降,毛利率整体呈小幅上升趋势。ERP集成化信息管理系统,在会计核算、生产控制管理、销售管理等方面提高了整体运营管理水平,降低了运营成本。

    要点八:募资投向-轨道交通运营仿真系统技术改造及产业化项目 项目总投资为9,335万元,主要包括轨道交通运营仿真系统技术改造、高速铁路综合运输仿真培训系统及其样机研发及产业化、铁路救援起重机及救援指挥仿真培训系统及其样机研发及产业化、大型铁路养路机械仿真培训系统。项目建设期3年。

    要点九:募资投向-轨道交通机务运用安全综合平台技术改造及产业化项目 项目总投资8,680万元,主要包括轨道交通机务运用安全保障平台技术改造、机车车载安全监测平台研发及产业化、机车及地铁车辆高价易损部件国产化研发及产业化、轨道交通机务作业及安全信息共享平台研发及产业化。建设期3年。

    要点十:募资投向-轨道交通车载牵引与控制系统技术改造及产业化项目 项目总投资8,153万元,主要包括列车牵引控制模式研究及相关算法设计、车载网络及控制设备技术升级改造、地铁列车牵引与控制系统研发及产业化等,项目建设期3年。

    要点十一:募资投向-技术中心技术改造项目 项目预计募集资金使用金额6,000万元,利用公司自有成都高新区西部园区的生产研发基地和研发基地二期综合楼、建设技术中心、对原有技术中心进行技术改造,完善公司产品的工作环境模拟试验平台,丰富产品开发手段,减少对外部测试条件的依赖,提高产品开发的效率,为公司产品的质量保证奠定基础。

    要点十二:募资投向-销售及后服务网络平台技术改造项目 预计募集资金使用金额10,838.26万元。场地购置费用、场地租金及装修费用投资6,790.26万元,用于一级销售服务点的购置、二级销售服务点的租金及装修;办公设备3,255万元,用于购买办公家具、IT设备、展示设备等;人力资源费用793万元,用于人员招聘及培训。

    要点十三:股利分配 可采用现金、股票、现金和股票相结合的方式分配股利,优先采取现金方式。公司当年实现盈利,在依法弥补亏损、提取法定公积金、盈余公积金后有可分配利润,则进行现金分红;单一年度以现金方式分配的利润不少于当年度实现的可分配利润的20%。

    要点十四:稳定股价预案 上市后三年内,如股价低于每股净资产,将启动稳定股价预案,具体为:当股票连续20个交易日收盘价低于最近一期的每股净资产,公司5个交易日内召开董事会讨论稳定股价方案,并提交股东大会审议。措施包括:(1)回购。公司单次回购资金不超过2,000万元、资金总额累计不超过IPO募集资金总额的。(2)控股股东增持。成都运达创新以单次总金额不超过人民币2,000万元为限,以市场价格连续增持股份,且该部分2年内不得出售。(3)董事、高管增持。董事、高管人员用于增持股份的货币资金不少于上年度自公司领取薪酬总和的20%,不超过上年度自公司领取薪酬总和的50%,且该部分2年内不得出售。

    要点十五:自愿锁定股份 发行人实际控制何鸿云先生承诺:(1)自股票上市日起 36 个月内,不转让或者委托他人管理其直接间持有的发行公开股票前股份,也不由发行人回购其直接或者间持有其股份。自股票上市日起36个月内,不转让或者委托他人管理其直接间持有的成都运达创新股权。除上述锁定期外,任职间每年转让股份不超过本人直接或持有公司股份总数的 25% ;离职后6个月内不转让本人持有的发行股份。(2)公司如上市后6个月内,股价连续20 个交易日收盘价均低于发行价,或者上市后 6个月期末收盘价低于发行价,本人持有股票的锁定期限自动延长6个月。

风险提示:股市有风险,量力而行。千股千评通过股票在线分析系统加工客观数据而成,仅供参考,不构成绝对投资建议。股票投资据此操作,风险自担。最新 txt1 更新 txt2
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